Балнсировка колес

Некоторые  автолюбители  спрашивают, нужно ли выполнять балансировку колеса только после установки новых покрышек или после каждой перебортовки? Прочитав статью, Вы узнаете ответ на этот вопрос.

Что такое балансировка?

Актуальность балансировки возрастает с каждым годом, так как  даже бюджетные автомобили демонстрируют скоростную езду.  Но, как раз на высокой скорости из-за разбалансированных колес в салоне появляются неприятные ощущения: дребезжание, шум и вибрация. Колёсная база — один из наиболее важных элементов конструкции автомобиля. Когда она нестабильна, у автомобиля появляются серьезные  поломки.

Неприятности от дисбаланса

  • контакт колеса с дорогой ухудшается;
  • тормозной путь увеличивается;
  • быстрее изнашивается подвеска;
  • при движении автомобиля появляется вибрация;
  • неприятные ощущения для водителя и пассажиров;
  • автомобилем тяжелее управлять;
  • увеличивается риск ДТП;
  • срок службы машины сокращается.

При правильной балансировке  вес колеса равномерно распределяется относительно его оси. Шины и ступичный подшипник не изнашиваются раньше срока. В итоге в салоне не ощущается вибрация. Дорогой преждевременный ремонт подвески или ее отдельных элементов Вам не грозит. Имейте в виду, что балансировка колес будет более эффективна, когда на автомобиле  стоят качественные шины и диски.

Статический дисбаланс

Различают два основных вида дисбаланса: динамический или статический. Первый вариант, приводит к неравномерному распределению массы колеса относительно оси вращения. Колесо бьет в вертикальной плоскости. На скорости всего в  80 км/час кузов вибрирует. При 120 км/час —  вибрация ощущается меньше, но в кабине появляется гул. У автомобиля разрушаются сварочные швы,  ослабевает крепеж, и образуются микротрещины. Шины неравномерно изнашиваются, образуя 1-2 залысины.

Динамический дисбаланс

При таком виде дисбаланса колесо колеблется в горизонтальной плоскости. Вибрация колесе ощущается уже на скорости  около 55 км/час.  Дальнобойщики жалуются, что при динамическом дисбалансе к концу рейса «отваливаются»  руки. Интенсивно изнашивается рулевой механизм и элементы подвески. Протектор  стирается, как  при статическом дисбалансе, но  не так быстро.

Когда нужно балансировать колеса?

Балансировку необходимо выполнить когда:

  1. Поставили новую резину.
  2. «Переобулись» в бэушную.
  3. Установили новые диски.
  4. Влетели на скорости в яму. Часто после попадания колеса в выбоину изменяется геометрия диска. В результате центр тяжести колеса смещается и появляется дисбаланс.
  5. Во время движения автомобиля чувствуете сильную вибрацию руля.
  6. Вибрирует кузов и ходовая часть.
  7. Неравномерно стираются шины. Хотя, часто неравномерный износ происходит из-за изменения углов установки колес.
  8. Преодолели больше 14000-18000 км.

Разбалансированные колеса хуже контактируют  с дорогой. Поэтому, автомобиль теряет некоторую устойчивость и управление. Если вовремя не убрать  дисбаланс колес, то при стечении определенных обстоятельств, Вы можете потерять контроль над  автомобилем. Последствия ДТП непредсказуемы.

Точность балансировки

От точной балансировки колёс зависит, насколько комфортно Вы будете чувствовать себя за рулем. Чем выше скорость автомобиля, тем в большей степени проявляются неприятности от дисбаланса.

В настоящее время в большинстве  станций ТО  установлено современное оборудование, которое  выявляет разбалансированность колес. Мастер надевает на вал колесо, зажимает его и запускает стенд, измеряя биение. Компьютер выводит на экран эскиз колеса и показывает точку, куда  прикрепить грузик для балансировки. Чтобы  сбалансировать колесо относительно оси, специалист должен точно прицепить нужный по весу грузик там, куда показывает компьютер. Если работа будет выполнена не точно или с  нарушениями технологического процесса, то дисбаланс на колесах частично или полностью сохранится.

Несколько важных правил

До начала диагностики, необходимо выполнить несколько несложных, но важных правил.

  1. Тщательно очистите протекторы и шипы (если имеются) от песка и камней. Иначе работа будет выполнена не точно, так как песчинки и грязь создадут дополнительный вес и исказят общую картину. Не получится вывести балансировку  колеса в ноль.
  2. Мастер должен до установки колеса на стенд удалить все компенсирующие грузики, которые были ранее прикреплены.

Квалифицированный специалист всегда покажет результаты диагностики на дисплее, а  при необходимости еще раз запустят станок, чтобы  Вы убедились  в качестве выполненной работы.

 

 

 

 

Остались вопросы?
позвоните нам 8 (915) 204-99-77
или задайте вопрос через форму