Белый выхлоп из трубы

Белый выхлоп из трубы

Многих  начинающих автомобилистов беспокоит, что из выхлопной трубы машины идет белый дым. Причем, это явление можно обнаружить, когда, не только запускаешь двигатель, но и в дальнейшем во время эксплуатации. Причин, почему это происходит несколько.

Выхлоп — что это такое?

Если двигатель Вашего автомобиля функционирует в обычном режиме, а соединенные с ним системы исправны, тогда белый пар представляет собой  смесь азота, углекислого газа и водяного пара. Такой «коктейль» бесцветен, так как  катализатор дожигает различные примеси из газов. Исправный силовой агрегат работает, и из выхлопной системы выходит бесцветный поток очищенных газов.

Но, дым белый! Почему? Это явление не всегда сигнализирует о неисправности. Часто Вы сталкиваетесь с простыми законами физики.

На улице холодно

Во-первых, холодная погода может быть причиной этому явлению. В выхлопе содержится водяной пар, который образуется из воздуха. Двигатель его засасывает для топливной смеси. Горячая газово-водяная смесь, выходят из глушителя, тут же остывает. Так появляется белесый оттенок.

Это просто, как облачко тумана, которое появляется изо рта в морозный день. Обратите внимание, чем ниже температура на улице, тем «гуще» и заметнее он будет. При –10 °C белый пар может образоваться и при работе уже прогретого двигателя. Если на улице –20 °C— выхлоп часто приобретает сизый цвет.

Бывают случаи, когда  в глушителе от разницы температур образуется конденсат. Вы заводите двигатель, глушитель раскаляется, и, влага начинает испаряться. Поэтому,  даже при плюсовой температуре, Вы можете увидеть, как из выхлопной трубы идет белый дым.

Когда образуется конденсат?

В глушителе вода скапливается из-за частых непродолжительных поездок. К примеру, Вы отвозите ребенка в садик, расположенный в километре от дома. В этом случае, выхлопная система  прогревается недостаточно, чтобы  испарить конденсат. Когда он остывает, испарение прекращается. Таким образом, может накопиться воды около литра. Иногда, видно, как она выливается из глушителя во время старта автомобиля.

Для того чтобы влага испарялась, совершайте хотя бы раз в 8-10 дней поездки, как минимум  минут на 25-40. Также, нужно на стоянке  хорошо прогревать машину, тогда концентрация белого «дыма» значительно уменьшиться.

Конденсат не является  предвестником серьезной поломки. Но, бывает, что белый выхлоп говорит о повреждении в Вашем автомобиле.

Поломка

О неисправностях сигнализируют два симптома. Первый — из выхлопной трубы в любую погоду идет очень плотный белый дым. И это происходит, как при прогретом, так и при холодном моторе.

Второй — уровень антифриза заметно уменьшается. Вы почти каждый день добавляете охлаждающую жидкость, а, обороты двигателя постоянно «плавают» от 900 до 1300. Если эти два симптома обнаружены, срочно езжайте в техцентр. Промедление «смерти подобно». Вы загубите силовой агрегат настолько, что придется тратиться на капитальный ремонт.

Кто не знает: чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости, нужно  посмотреть на расширительный бачок! На прозрачной стенке видны  риски. Минимальный уровень отмечен  знаком «MIN», а максимальный— «MAX». У некоторых марок авто таких отметок нет, а обозначен только  рабочий максимальный уровень. У холодного двигателя в бачке содержание антифриза или тосола должно быть где-то на 1 см  ниже максимальной отметины.

В чем причина неполадки? Антифриз,  попадая в камеру сгорания, испаряется, и вместе с выхлопом оказывается в глушителе. Охлаждающая жидкость, смешиваясь с маслом, резко ухудшает его характеристики. Очень опасная ситуация!  После устранения проблемы нужно залить новое масло.

По какой причине это происходит?

Ответ кроется в самом устройстве двигателя. Он состоит из блока и головки  блока, в которой располагаются распредвалы и клапаны. Между ними установлена прокладка ГБЦ. Система каналов, по которой охлаждающая жидкость циркулирует из блока  в «головку», должна быть герметична.

Если все нормально и прокладка исправна, то антифриз не попадает в цилиндры. Другое дело, если головка блока была неправильно закреплена или прокладка головки блока повреждена. В этом случае,  через не герметичные участки «пробьется» жидкость. Она, попадая в камеры сгорания, испаряется и превращается в густой белый выхлоп.

Как диагностировать?

Вы должны точно знать, что  происходит с двигателем! Нужно  выяснить,  пар это или вытекает антифриз, и нет ли неисправности в блоке цилиндров и ГБЦ.

Для определения проблемы  откройте пробку радиатора. Если Вы почувствуете стойкий запах выхлопных газов или на поверхности антифриза, уровень которого будет меньше обычного,  заметите масляную пленку – проблема кроется в блоке цилиндров, а точнее в поврежденной прокладке.

Еще посмотрите на расширительный бачок. При работающем двигателе из-за повреждения прокладок выхлоп проникает в систему охлаждения. В  бачке видны пузырьки газа.

Для самостоятельно диагностики также подойдет, проверенный временем, «дедовский» метод. Сначала прогрейте мотор до рабочей температуры или немного покатайтесь. Затем, белую бумагу  приложите секунд на 15 секунд  к выхлопной трубе, так чтобы  она полностью не перекрывалась.

Посмотрите на лист. Если он  очень намок от воды —это хорошо. Если же на его поверхности много масла — плохо! Значит, оно  горит, так как  попадает в камеру сгорания.

Фильтры

Многие не знают, но это факт — белый пар может появиться из-за забившегося воздушного фильтра. Количество всасываемого двигателем воздуха уменьшается, и качество горючей смеси ухудшается. В результате автомобиль расходует больше топлива.

Система вентиляции картера всасывает воздух, насыщенный маслом, и направляет его в камеры сгорания. В результате выхлоп белого пара увеличивается. В этом случае,  может появиться и черный выброс. Но, это уже другая тема.

Итог

Обращайте внимания на любые мелочи, которые появились в работе Вашего автомобиля. Если не понимаете, почему наблюдаются нештатные изменения, обращайтесь к специалистам. Не занимайтесь самодиагностикой! Не «настоящая» причина неисправности, может привести к дорогостоящему ремонту!

 

Остались вопросы?
позвоните нам 8 (915) 204-99-77
или задайте вопрос через форму