Обслуживание аккумуляторной батареи

Многие автовладельцы эксплуатируют АКБ года два-три и меняют на новую. Но, если приложить немного усилий, автомобильный аккумулятор прослужит дольше.

Часто из-за неисправного регенератора  АКБ теряет заряд. Также он падает, когда  автомобиль долго простоял на парковке. К тому же, если за батареей не ухаживали должным образом, в ней могли произойти необратимые процессы. Как результат — «убитая» батарея. В современные автомобили производители устанавливают обслуживаемые и необслуживаемые АКБ.

В первом случае производители рекомендуют проводить ряд регламентных работ. Во втором варианте, несмотря  на название, за АКБ  тоже нужно периодически ухаживать. Различия ТО заключаются в  объеме работ.

 Уход за необслуживаемой АКБ

Качественные свинцово-кислотные батареи при должном уходе  исправно служат около 5 лет. Многие водители сами достаточно хорошо обслуживают АКБ своих автомобилей. Необслуживаемый аккумулятор нужно:

  • очищать дренажные отверстия и другие элементы от загрязнений;
  • осматривать корпус для обнаружения подтекания;
  • устранить течь электролита и нейтрализовать кислоту содой;
  • если встроен ареометр, то контролировать плотность электролита;
  • регулярно обрабатывать антикоррозийными смазками контакты аккумулятора, чтобы уберечь их от ржавчины;
  • периодически измерять напряжение батареи при запущенном двигателе. Такой контроль помогает определить уровень заряда батареи, который «дает» генератор. Если напряжение 12,5- 14,5 В — генератор исправен. Другие цифры указывают на его неполадки. Значит, нужно их найти  и устранить. После ремонтных работ необходимо повторить измерения в различных режимах: включить фары, габаритные огни, подключить различные источники внешнего потребления.

В необслуживаемых батареях нет технологических отверстий, через которые можно проконтролировать уровень  электролита и долить его. При недопустимом падении жидкости или снижении плотности, батарею меняют на новую. Чтобы избежать саморазряда, когда на автомобиле долго не ездят,  следует отключить массу.

Также, если Вы долго не пользуетесь транспортным средством, не забываете периодически подзаряжать батарею. Для этих целей предназначены зарядные устройства различной конструкции. Они работают по принципу блока питания, понижающего напряжение со  стабилизацией зарядного тока. Зарядные устройства нового поколения  работают автоматически, и  не требуют контроля над процессом зарядки.

Уход за обслуживаемой АКБ

В батареях этого типа есть отверстия плотно закрытые пробками, куда заливается электролит. Техническое обслуживание такого устройства выполняется в том же алгоритме, как и для необслуживаемых батарей, но с соблюдением нескольких дополнительных мероприятий. В частности, нужно в банках контролировать уровень электролита. А так же проверять его плотность автомобильным ареометром. Рекомендуется измерять плотности электролита часа через два после зарядки аккумулятора. При этом, каждую банку проверяют отдельно.

ТО обслуживаемого автомобильного аккумулятора

  1. Проверяется надежность крепления батареи. Если нужно подтягивается крепеж.
  2. Удаляется окисел между контактами аккумулятора и проводами.
  3. Клеммы смазываются составами для предотвращения коррозии.
  4. Зрительно или специальной мерной трубкой проверяется уровень электролита. Если он упал, в банки доливают дистиллированную воду. Электролит добавляют  только при выявлении его утечки.
  5. Ареометром проверяют плотность электролита, и по этому показателю оценивают уровень заряда. Падение плотности электролита на 0,01 г/см3 свидетельствует о снижении заряда на 6 %.
  6. Для проверки исправности АКБ применяется нагрузочная вилка. Батарея считается рабочей, если  напряжение стабильно в течение 5 секунд.

Сухозаряженные батареи заправляют электролитом с плотностью в 1,27 г/см3. Через 20 минут, после заправки, но  не позднее двух часов, нужно ареометром еще раз проверить плотность. Если он показывает уменьшение плотности электролита не больше 0,03 г/см3, то такую батарею можно возвращать в автомобиль.

Когда потери больше, тогда подключают зарядное устройство и ждут обильного выделения газов из батареи. При этом  ток заряда должен составлять 0,1%  от номинального значения. Затем, еще раз проверяют плотность и уровень электролита. По необходимости в банки доливают дистиллированную воду. Для равномерного распределения электролита к АКБ на 30 минут подключают зарядное устройство.

 

Остались вопросы?
позвоните нам 8 (915) 204-99-77
или задайте вопрос через форму