Самые невероятные поломки автомобиля

Мы хотим рассказать о поломках, которые удивили даже видавших виды автомехаников. Неизбежно, что даже самый лучший и дорогой автомобиль со временем  ломается. Конечно, это закономерный процесс, но нередко он происходит раньше, чем предполагали производители, давая временную гарантию на узлы и агрегаты. Неисправность, часто появляется не из-за производственного брака, а из-за «золотых ручек» владельца, его безалаберности или  технической неграмотности.

Вот эти  наиболее частые случи, которые могут быть причиной серьезных аварий.

Небольшой дефект, который чуть не привел к большим неприятностям

Японские производители зарекомендовали себя, как добросовестные и надежные, но казусы случаются и у них. Так, в один техцентр для ремонта привезли автомобиль Toyota, в системе кондиционирования которого, было обнаружено немного металлической стружки. Она попала внутрь испарителя при сборке. Чтобы обнаружить и устранить неисправность пришлось потратить несколько часов, полностью демонтируя переднюю панель автомобиля.

Тормозные колодки

Тормозная система  неотъемлемая часть любого автомобиля, обеспечивающая его безопасность. Периодически необходимо  заменять расходные материалы: колодки и диски. Водители прекрасно знают, что если слышен скрежет и визг колес, нужно срочно посетить автомастерскую.

Но, некоторые все же продолжают эксплуатировать своего «железного коня». Бывает, доходит до того, что накладки полностью стираются и диск контактирует с металлической подложкой. В результате – она приваривается. У таких горе водителей  диск так сильно изношен, что от его толщины почти ничего не остается.

Ещё плохая ситуация возникает, когда неопытный автолюбитель самостоятельно меняет  колодки. В результате, неправильно закрепленные, они  слетают при экстренном торможении, что приводит к  контакту диска с  тормозным поршнем гидроцилиндра. Печальный итог — тормозная жидкость вытекает.  Это — крайне аварийная ситуация. Более того, придется полностью менять тормозной суппорт.

Незатянутый крепёж

В конце  прошлого века, такая неисправность часто встречалась в российских моделях. Но, со временем  наши производители улучшил качество сборки. Но, все же поломки из-за плохо закрепленных деталей и узлов, до сих пор встречаются. Был случай, когда автовладелец  пожаловался на перебои в работе электрооборудования и  на то, что аккумуляторная батарея заряжается не полностью. Проведя первичную диагностику, мастера решили, что неисправен  генератор. Каково же было удивление, когда  осмотрев подкапотное пространство, они обнаружили не закрученные болты на клеммах аккумулятора. Поэтому, контакт был очень слаб и нестабилен. Понадобилось всего несколько минут, чтобы устранить неисправность.

Отложения сажи

В выхлопной системе автомобиля нет ничего сложного, но и на нее время от времени нужно обращать внимание. Обычно  в современных автомобилях кроме традиционного глушителя устанавливается и катализатор, стоимость которого высока. В большинстве случаев  выхлопная система  выходит из строя, когда прогорает резонатор или катализатор. Ремонт предстоит не дешевый. Более  того, постоянные температурные перепады и повышенная влажность способствуют появлению  ржавчине в глушителе.

Поэтому, следует проверять,  прочно ли закреплен глушитель, так как из-за коррозии металла он может разболтаться  и на ходу отвалиться. Еще плохое качество горючей смеси способствует образование сажи,  которая накапливается в резонаторе, что снижает пропускную способность глушителя. Иногда нерадивые водители  доводят автомобиль  до того, что из глушителя выпадает твёрдый, как камень кусок. Они удивляются, что  это он был причиной дребезжащего неприятного звука, пока находился в глушители.

Замена фильтрующих элементов

Все знают, что нужно менять масляные фильтры, но не придерживаются последовательности элементарных операций.  По окончанию ресурса, правильно установленный фильтр без проблем откручивается со своего посадочного гнезда. Но, если перед  установкой фильтра не смазать маслом уплотнительное кольцо, то оно может прикипеть к корпусу двигателя. Приходится  с большим усилием его откручивать специальными приспособлениями. К тому же, при закручивании фильтра на место, если нет смазки, то может разорваться уплотнитель. В результате, будет подтекать масло.

Нельзя пропускать регламентное обслуживание

Продолжая тему неисправности масляного фильтра, хочется предупредить, что из-за забитого фильтрующего элемента может упасть давление масла в двигателе. Данная неисправность отражается пиктограммой на приборной панели. Некоторые автовладельцы сокрушались, что предстоит дорогостоящая работа, по замене всего блока цилиндров. Они забыли, что давление масла в прямой зависимости  от исправности насоса и своевременной замены фильтра.

Лысая резины

По правилам эксплуатации для автомобиля  глубина протектора летней и зимней резины должна быть не менее 1,6 мм. К сожалению, многие владельцы пренебрегают этим обоснованным  требованием. Они  продолжают ездить, пока колесо не сотрется до металлического корда. Такая небрежность очень опасна, так как у автомобиля на лысой резине увеличивается тормозной.  А, в дождь и снег, когда ослабевает сцепление колес с дорожным покрытием, автомобиль становится неуправляемым. Если покрышки стерлись, может лопнуть колесо. А если, это происходит на скорости и на оживленной трассе? Аварии не избежать!

Состояние электропроводки

Как правило, этот сегмент автомобиля меньше всего доставляет хлопот. Достаточно регулярно осматривать провода, проверяя целостность изоляции. Но, если пренебречь этим правилом, то из-за поврежденной проводки может произойти короткое замыкание  и, как результат — возгорание. А автомобиль горит очень быстро — всего минут 5-9.

Проявляются и другие неисправности из-за «пробивания» массы. Когда автомобиль через раз заводится, а из-под капота тянет гарью, то, надо где-то искать замыкание. Таким транспортным средством категорически пользоваться нельзя, пока не найдете повреждение. Дальнейшая эксплуатация  вызовет новые неисправности, например, оплавление обмотки генератора.

Сложности компоновки

В современных автомобилях уйма всяких вспомогательных систем и конструктивных элементов. Производители стремятся  сделать их как можно компактнее, увеличив  пространство  салона. Всё это приводит к тому, что в ограниченном пространстве под капотом  сложно выполнять ремонтные работы. Например, у  автомобиля Volvo при поперечном расположении двигателя генератор закреплён в нижней части моторного отсека. Для его замены нужно снять правое колесо и элементы подвески.

Но, и после этих  манипуляций  остается только небольшой зазор, который позволяет с трудом выполнить необходимые работы. Поэтому, в автосервисе должен быть штат профессиональных механиков, специальное оборудование и  инструменты. Только в этом случае будет соблюден весь алгоритм ремонтных работ, а неисправность грамотно устранена.

Плохие условия для ремонта

При выборе автосервиса, обратите внимание, в каких условиях трудятся мастера. Жара, холод, сквозняки, плохо вентилируемое помещение не лучшим образом сказываются на самочувствии работников. Усталые, они не очень аккуратно выполняют работу, допускают огрехи, могут пропустить неисправность. Поэтому, по возможности ремонтируйте свои автомобили в оборудованных мастерских.

Итог

Таким образом,  чтобы избежать дорогостоящего ремонта, регулярно осматривайте автомобиль и внимательно относитесь не только к крупным поломкам, но и к мелочам. Не беритесь за работу, если не полностью  уверены, что справитесь с ней должным образом.  Обращайтесь к специалистам. Качественное обслуживание  в надежной автомастерской обеспечит Вам безаварийную эксплуатацию автомобиля!

 

 

Остались вопросы?
позвоните нам 8 (915) 204-99-77
или задайте вопрос через форму